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纯电动小型SUV比亚迪元EV360智联创酷型怎么样试驾评测

日期:2018-12-6(原创文章,禁止转载)

【编者按】纯电动小型SUV市场目前来说绝对是一块巨大的“蛋糕”,该领域可选择的车型是越来越多。有增加续航里程的改款车型北汽新能源EX360,也有奇瑞瑞虎3xe、长安CS15EV等新款车型,新能源市场上的“资深”玩家比亚迪又怎么可能作壁上观,元EV360顺势而来。都是补贴后10万左右的价格、续航里程基本都在300+km以上,都走精品小车的路线。比亚迪元EV360除了有Dragon Face龙颜加持之外,是否有能力扛起精品小车的大旗?今天我们就来看一看。

比亚迪元EV360是今年5月底刚刚上市的车型,目前有四款车型,分别为智联尚酷型、智联悦酷型、智联炫酷型、智联创酷型。以北京为例按照国地补1∶0.5地区扣除国家补贴、地方补贴等,新车补贴后的售价为7.99-9.99万元。今天我们测试的比亚迪元EV360智联创酷型,北京地区补贴后售价为9.99万元,该车并没有使用比亚迪之前的磷酸铁锂电池,而是使用了三元锂电池,工信部公布的综合续航里程为305km,等速续航里程为360km。

元新能源 2018款 EV360 智联创酷型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价9.99万

看完以下这些,你就读完了全文的70%:

1、高速工况下续航能力一般,以89km/h的平均车速行驶,行驶了190km之后,剩余续航里程为47km,剩余电量为15%。

2、市区工况满足日常通勤需求,基本没有里程焦虑,平均车速30km/h的情况下,行驶了200km之后,剩余续航里程为104km,剩余电量为34%。

3、驾驶感受上,动力充沛,加速轻快,刹车力度适中。

4、外观设计有亮点,继承了Dragon Face的设计风格,颜值不低。

5、驾乘空间表现有优有劣,储物空间数量足够,装载能力有待提升。

●续航测试:低速工况续航可达304公里

一如往常,我们的测试仍然分为两种工况,一种是平均时速在30km/h左右的低速工况,包括城市一般道路、环路等路况。另外一种是平均时速保持在90km/h左右的高速工况,主要是高速路况。按照惯例,我们还是将续航测试结果先向大家展示:

续航里程测试——比亚迪元EV360智联创酷型工况测试时长平均车速消耗电量行驶里程数剩余续航里程数高速工况2小时8分89km/h约85%190.2km

47km低速工况6小时27分31.7km/h约70%200km

104km测试设定:测试全程开启冷风空调AUTO模式,温度设定为23℃,能量回收设定在标准。

○高速工况续航:时速89km/h续航190km

汽车之家测试电动车高速工况续航是从车辆从满电开始,平均时速在90±2km/h左右,一直跑到剩余电量低于15%或者表显小计里程达到300km为止。副驾驶还会有一个人轮换驾驶和负责全程记录。

在高速公路服务区的充电桩充电,当电量到达90%以上之后,充电就进入了涓流模式,涓流模式主要是为了避免大电流充电造成电池过充。日常用车的时候,进入涓流模式之后就可以停止充电了,因为此时充电效率低下且不利于电池长寿。

虽然现阶段电动车的续航里程有了长足的进步,但是高速状态下,电机大功率放电,非常消耗电量,官方公布的续航里程基本上到了高速工况就要打个6折,我们测试高速工况就是为了大家日后想要开电动车跑长途做个参考。

经过实测,元EV360以90km/h的平均车速行驶约2个小时之后,电池电量剩下15%,行驶了190.2km,剩余续航还有47km,平均每行驶1km消耗的剩余续航里程为1.36km,所以可以得出该车高速工况下续航里程大约在224km左右。这是在夏季进行的测试,比冬季的续航测试更有优势,因此比亚迪元EV360可能更适合在城市里使用,偶尔长途旅行的话,需要提前规划好充电地点。

○低速续航测试:基本没有里程焦虑

高速工况的续航成绩并不是非常理想,那么低速工况下的成绩如何呢?和高速工况一样,满电出发,平均速度在30±2km/h,一直跑到剩余电量低于15%或者表显小计里程达到200km为止。

满电后表显续航里程同样为305km,测试前的准备工作和高速续航测试时相同,小计里程清零、能量回收调整到标准。我们测试时全程开启冷风空调,温度23℃,模式为AUTO。

经过测试,比亚迪元EV360以30km/h的平均车速行驶约6个小时左右行驶了200km,剩余续航还有104km,电池电量剩下34%,平均每行驶1km消耗的剩余续航里程为1km,唐山市治疗羊角风专业的医院所以可以得出该车低速工况下续航里程大约在305km。在城市中行驶,基本不会存在里程焦虑。

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●动态感受:加速快、动力储备充足

测试的这辆比亚迪元EV360智联创酷型属于高功率版本,搭载一台永磁同步电机,最大功率为218Ps(160kW),最大扭矩为310N·m。卢氏县癫痫病医院哪家最好另外的三个车型,均搭载最大功率为95Ps(70kW),最大扭矩180N·m的较低功率电机。两个版本车型的电池容量也略有不同,高功率的智联创酷型搭载容量为43.2kWh的三元锂电池,而低功率的三款车型搭载的三元锂电池容量则为42kWh。

比亚迪元EV360智联创酷型搭载的这套动力系统,218Ps的马力应该是目前在售的同级别纯电小型SUV车型中动力最为强劲的,动态驾驶时,它也确实没有让人失望,动力充沛,加速轻快。中后段乏力的现象并不十分明显,超车、并线基本能够做到游刃有余。

比亚迪元EV360的转向调校得比较轻盈,虽然有舒适和运动两挡可调,但两个挡位在转向力度和指向性上的区别不是特别大,开启运动挡,只有车速较高的时候,方向盘会变得略沉一点。

比亚迪元EV360的整个底盘调校还可以,是该级别车型应有的水平,行驶起来颇为紧实,只是高速过弯时悬架对于车身的支撑稍有不足。另外,悬架滤振性上,对路面细小颠簸的处理还算到位,但是面对一些大的减速带时,悬架的过滤性不够,后排的舒适性有待提高。

●性能测试:各项测试成绩都在中等偏上

○加速测试:

关闭空调、开启运动模式,深踩加速踏板,大扭矩的元EV360带了一定的推背感,且动力输出坚定且平顺。比亚迪元EV360智联创酷型的0-100km/h官方成绩是8.9秒,而我们实测的加速成绩是9.06秒,在同级别车型当中,属于中等偏上的成绩。

动力满分得分电动机8.05.0加速2.51.8中途加速2.51.0平顺性1.51.1动力响应1.51.1传动系统8.07.1变速箱自动8.07.1变速箱手动8.0--能耗性能28.017.5电量消耗效率8.05.5续航里程14.06.5充电速率4.03.5是否支持快充2.02.0总分44.029.6○刹车测试

刹车测试中,比亚迪元EV360表现较好,虽然刹车时有一定的点头现象,但时刹车力度适中,虚位也较少。连续刹车多次,也没有明显的衰减现象,基本上数据差距都控制在2米左右。

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○噪音测试:

比亚迪元EV360的整体隔音效果不错,实测各种状态下,噪音值均低于推荐值。尤其是低速状态,路噪、风噪都能够很好地控制,不过车速超过80km/h之后,各种噪声明显加大,120km/h之后更甚。

操控与行驶满分得分转向5.03.7准确性2.01.3灵活性1.51.2力度/反馈1.51.2刹车5.02.4刹车距离4.52.1刹车踏板感觉0.50.3传动3.02.3牵引力2.52.0扭矩转向0.50.3行驶稳定性6.04.6转向特征1.51.3可控性3.02.2负载变化1.51.1电子辅助5.03.8稳定作用4.53.8可选择性0.50.0行驶舒适性9.07.3减震效果6.04.8车内噪音1.51.2噪音感受1.51.3总分33.024.1●外观造型:龙颜继承者

动态测评之后,按照常规还是要进行一些静态体验。不得不承认,前奥迪设计总监艾格加盟后,将比亚迪车型的外观设计拉升了一个档次。元EV360继承了Dragon Face的设计风格,相比燃油版的元,它的颜值提升了不少。

总体来说,比亚迪元EV360的外观造型有家族风格,也更有设计感,不再是流行元素的简单堆砌。Dragon Face的前脸、双色车身搭配悬浮式车顶、外挂式备胎设计都可圈可点。细节上也处理得不错,有一些精致的感觉了。

●内饰设计:还是熟悉的比亚迪

来到内饰的部分,元EV360就没有太多的惊喜了,和燃油版元的设计大体一致。全黑的内饰辅以镀铬装饰条和蓝色元素点缀,突出科技和新能源的感觉。用料上,一些经常碰触的地方采用了搪塑软工艺,减少了廉价感。

比亚迪元EV360的内饰设计没有太多的新意,仍然是熟悉的比亚迪味道,中文标注的物理按键,让上手无难度。配置方面,该车型在不到10万的售价下提供了不少实用性配置,比如全景天窗、定速巡航、360°全景影像、4G联网等等,还是比较值的。

车身满分得分空间9.04.9前排空间2.51.6后排空间2.51.5装载空间1.50.9空间变化1.00.3车内储物空间1.50.6配置8.06.8基本配置8.05.8附加配置01.0工艺质量5.04.4外部质量2.52.4内部质量2.52.0人体工程5.03.1座椅舒适性2.51.5操作便利性2.51.6视野1.00.7视野1.00.7总分28.019.9●空间表现:同级别车型平均水平

由于电池平铺在车身底部,所以比亚迪元EV360在高度上比燃油版的元要高了40mm。即便如此,车内的空间依然受到了一定的挤压,不过车辆在细节上进行了弥补,比如适当加长了座垫的长度、采用了较软的座椅材质,提升了乘坐的舒适性。

从储物空间的数量上,比亚迪元EV360表现得还不错,基本上该有的都有了,前排比后排更丰富,前排中央设置了两个杯架和储物槽,门板、挡把前方都设有储物格。后排没有中央扶手,只有门板和中间两个存放手机的地方。从储物能力上来说,大多数储物格的空间都比较小,比如前、后门板,都只能放下一瓶550ml的水瓶。

后备厢的常规容积比较小,不过后排座椅可以全部放倒,可以增加不少储物空间。比亚迪元EV360定位在小型SUV,所以对于后备厢的空间就不多做苛求了,够用就行。

比亚迪-元新能源-2018款 EV360 智联创酷型AH-100得分总表车身分值得分空间9.04.9配置8.06.8工艺质量5.04.4人体工程5.03.1视野1.00.7总分28.019.9动力分值得分电动机8.05.0传动系统8.07.1能耗性能28.017.5总分44.029.6操控与行驶分值得分转向5.03.7刹车5.02.4传动3.02.3行驶稳定性6.04.6电子辅助5.03.8行驶舒适性9.07.3总分33.024.1车辆性能总得分105.073.6成本分值得分售价13长春市到哪里治癫痫病好.03.4质保2.02.0总分15.05.4车辆总得分120.079.0全文总结:

比亚迪元EV360给人的第一印象是颜值不低,仔细体验过后,发现它还是能带给人不少惊喜的。设计上摆脱了一般油改电的形象,细节的处理上也向着精品化发展。实际开起来,充足的动力、较为紧实的行驶质感也能感受到比亚迪这些年在造车上的用心。续航方面,该车城市路况下,平均车速30km/h的续航里程在300km,城市通勤使用基本无压力,不过89km/h平均时速的状态下,该车的高速续航就在200km左右,并不是特别理想,但在综合考虑补贴后不到10万的价格,这个成绩似乎也可以接受。

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